নিজস্ব প্রতিবেদক 
গ্যাসের সরবরাহ সংকটে বিদ্যুৎ উৎপাদন কমে যাওয়ায় সারা দেশে লোডশেডিং বেড়েছে। পরিস্থিতি সামাল দিতে বাণিজ্যিক প্রতিষ্ঠান, দোকান, বাজার ও শপিংমল রাত ৮টার মধ্যে বন্ধ রাখার নির্দেশ কার্যকর করেছে সরকার। একই সঙ্গে আলোকসজ্জা ও বিজ্ঞাপনবাতি ব্যবহারে বিধিনিষেধ আরোপ করা হয়েছে। জ্বালানি সংকটের প্রভাব এখন বিদ্যুৎ সরবরাহের পাশাপাশি শিল্প উৎপাদন, রপ্তানি, ব্যবসার পরিচালন ব্যয় ও দেশের অর্থনীতিতেও পড়ছে।
বৃহস্পতিবার থেকে কার্যকর হওয়া সরকারি নির্দেশনা অনুযায়ী, দোকান, বাজার ও শপিংমল সকাল ১১টা থেকে রাত ৮টা পর্যন্ত খোলা রাখা যাবে। আগে এসব প্রতিষ্ঠান রাত ৯টা পর্যন্ত চালু রাখার সুযোগ ছিল। হাসপাতাল, ফার্মেসি ও খাদ্য-সংশ্লিষ্ট ব্যবসা এ নির্দেশনার বাইরে রয়েছে। আলোকিত বিজ্ঞাপনফলক সন্ধ্যা ৭টার মধ্যে বন্ধ করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছে এবং সাজসজ্জার আলো বন্ধ রাখার সিদ্ধান্ত বহাল রয়েছে।
সরকারের এ পদক্ষেপের পেছনে মূল কারণ হিসেবে গ্যাসের ঘাটতিতে বিদ্যুৎ উৎপাদন কমে যাওয়া এবং এর ফলে জাতীয় গ্রিডে বড় ধরনের ঘাটতি তৈরি হওয়ার কথা উঠে এসেছে। রয়টার্সের প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, সীমিত গ্যাস সরবরাহ বিদ্যুৎ উৎপাদনকে বাধাগ্রস্ত করছে এবং দেশের বিভিন্ন এলাকায় লোডশেডিং হচ্ছে। একই সঙ্গে আন্তর্জাতিক জ্বালানি বাজারে অস্থিরতা ও এলএনজি সরবরাহসংক্রান্ত অনিশ্চয়তাও বাংলাদেশের ওপর বাড়তি চাপ তৈরি করছে।
পরিস্থিতির তীব্রতা সাম্প্রতিক বিদ্যুৎ ঘাটতির পরিসংখ্যানেও স্পষ্ট। ঢাকা ট্রিবিউনের প্রতিবেদনে পাওয়ার গ্রিড বাংলাদেশের তথ্য উদ্ধৃত করে বলা হয়েছে, ১১ আগস্ট মধ্যরাতে বিদ্যুতের ঘাটতি সর্বোচ্চ ৩ হাজার ৫৯২ মেগাওয়াটে পৌঁছায়। ওই সময়ে চাহিদা ছিল ১৭ হাজার ৫২৩ মেগাওয়াট এবং সরবরাহ ছিল ১৩ হাজার ৯৩১ মেগাওয়াট। পরদিনও কয়েক দফায় ঘাটতি ৩ হাজার মেগাওয়াটের বেশি ছিল।
গ্যাসের সরবরাহ পরিস্থিতিও সংকটের গভীরতা বোঝাচ্ছে। দ্য ডেইলি স্টারের প্রতিবেদনে সংশ্লিষ্ট কর্মকর্তাদের বরাত দিয়ে বলা হয়েছে, ১২ আগস্ট দেশে মোট গ্যাস সরবরাহ প্রায় ২ হাজার ১০০ মিলিয়ন ঘনফুটে নেমে আসে, যেখানে দৈনিক চাহিদা প্রায় ৩ হাজার ৮০০ মিলিয়ন ঘনফুট। দেশীয় গ্যাসক্ষেত্র থেকে সরবরাহ ছিল প্রায় ১ হাজার ৬৩০ মিলিয়ন ঘনফুট এবং দুটি ভাসমান এলএনজি টার্মিনাল থেকে মিলেছে সর্বোচ্চ প্রায় ৪১০ মিলিয়ন ঘনফুট।
জ্বালানি মন্ত্রণালয়ের প্রতিমন্ত্রী আনিন্দ্য ইসলাম আমিত বলেছেন, গ্যাসের পর্যাপ্ত সরবরাহ না থাকাই গ্যাসভিত্তিক বিদ্যুৎকেন্দ্রগুলোর চাহিদা অনুযায়ী উৎপাদন করতে না পারার অন্যতম প্রধান কারণ। তাঁর ভাষ্য অনুযায়ী, এক্সিলারেট এনার্জির পরিচালিত এলএনজি টার্মিনাল এখনো পূর্ণ সক্ষমতায় চালু হয়নি এবং দেশীয় গ্যাস উৎপাদন তাৎক্ষণিকভাবে বাড়ানো সম্ভব নয়।
গ্যাস সংকটের সঙ্গে এলএনজি সরবরাহের সমস্যাও যুক্ত হয়েছে। দ্য ডেইলি স্টারের তথ্য অনুযায়ী, এক্সিলারেট এনার্জির টার্মিনালে ২১ জুলাইয়ের দুর্ঘটনার পর সরবরাহ ব্যাহত হয়। টার্মিনালটি ৫ আগস্ট আংশিকভাবে চালু হলেও সামিট পরিচালিত টার্মিনাল থেকেও ১০ আগস্ট থেকে সরবরাহ কমতে শুরু করে। বঙ্গোপসাগরে বৈরী আবহাওয়ার কারণে এলএনজি বহনকারী জাহাজ থেকে গ্যাস খালাসে সমস্যা হওয়ায় পরিস্থিতি আরও জটিল হয়েছে।
এই সংকটের সরাসরি প্রভাব পড়ছে শিল্প উৎপাদনে। বাংলাদেশ চেম্বার অব ইন্ডাস্ট্রিজের সভাপতি আনোয়ার-উল আলম চৌধুরী পারভেজ বলেছেন, গ্যাস ও বিদ্যুৎ সংকটে দেশের শিল্প উৎপাদন ৩৫ থেকে ৪০ শতাংশ পর্যন্ত কমেছে। তিনি শিল্পে গ্যাস সরবরাহকে অগ্রাধিকার দেওয়ার পাশাপাশি সংকটে ক্ষতিগ্রস্ত ব্যবসা ও কর্মসংস্থান রক্ষায় জরুরি সহায়তা কর্মসূচির দাবি জানিয়েছেন।
শিল্পের বাড়তি ব্যয়ের একটি উদাহরণ পাওয়া গেছে রপ্তানিমুখী কারখানাতেও। ব্যবসায়ী নেতা সৈয়দ নাসিম মঞ্জুরের বক্তব্য অনুযায়ী, গ্যাস ও বিদ্যুৎ সংকটের কারণে তাঁর তিনটি কারখানায় জুন ও জুলাইয়ে ডিজেলের ব্যবহার ৩৯০ শতাংশ বেড়েছে। অতিরিক্ত ডিজেল ব্যবহারে উৎপাদন ব্যয় বেড়েছে এবং বিদেশি ক্রেতাদের কাছে সময়মতো পণ্য সরবরাহের সক্ষমতা নিয়েও উদ্বেগ তৈরি হয়েছে।
নাসিম মঞ্জুর বলেন, কারখানাগুলোকে সব সময় বিদ্যুৎ দেওয়া সম্ভব না হলেও সরবরাহের সময়সূচি আগে জানানো প্রয়োজন। তাহলে শিল্পপ্রতিষ্ঠানগুলো উৎপাদনের সময় পরিবর্তন করে নিতে পারবে। তাঁর মতে, অনিশ্চিত সরবরাহের কারণে রাত, ছুটির দিন বা কম চাহিদার সময়ে উৎপাদন সরিয়ে নিতে গিয়ে ডিজেল, অতিরিক্ত শ্রম ও অন্যান্য ব্যয় বাড়ছে।
তৈরি পোশাক শিল্পেও সংকটের প্রভাব স্পষ্ট। বিজিএমইএর সভাপতি মাহমুদ হাসান খান বলেছেন, গ্যাস সংকটের কারণে পোশাকশিল্প বর্তমানে স্বাভাবিক উৎপাদন সক্ষমতার প্রায় ৪০ শতাংশে চলছে। কিছু কারখানায় উৎপাদন ৬০ শতাংশ পর্যন্ত কমেছে। এতে শুধু তাৎক্ষণিক উৎপাদন ব্যয় নয়, সময়মতো পণ্য সরবরাহ এবং বিদেশি ক্রেতাদের আস্থা ধরে রাখার ঝুঁকিও বাড়ছে।
নারায়ণগঞ্জে পরিস্থিতি আরও গুরুতর বলে জানিয়েছেন নারায়ণগঞ্জ চেম্বার অব কমার্স অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রির জ্যেষ্ঠ সহসভাপতি মো. মোরশেদ সারোয়ার। তাঁর বক্তব্য অনুযায়ী, জেলার অন্তত ৮৫টি ডাইং ও ৬৫টি পোশাক কারখানা গ্যাস সংকটে সরাসরি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। কিছু কারখানায় উৎপাদন ৪০ শতাংশ কমেছে, আবার কোথাও ক্ষতির পরিমাণ ৮০ থেকে ৯০ শতাংশ পর্যন্ত পৌঁছেছে।
গ্যাস ও বিদ্যুৎ সংকটে উৎপাদন ব্যাহত হওয়ায় শিল্পপ্রতিষ্ঠানগুলো বিকল্প জ্বালানি হিসেবে ডিজেল বা অন্যান্য ব্যয়বহুল উৎস ব্যবহার করছে। এতে উৎপাদন ব্যয় বাড়ার পাশাপাশি পণ্য সরবরাহে বিলম্বের ঝুঁকি তৈরি হচ্ছে। দীর্ঘমেয়াদে এ ধরনের পরিস্থিতি রপ্তানি আদেশ, বিদেশি ক্রেতার আস্থা এবং বাংলাদেশের প্রতিযোগিতামূলক অবস্থানের ওপর প্রভাব ফেলতে পারে বলে শিল্পসংশ্লিষ্টরা আশঙ্কা করছেন।
বিদ্যুৎ ও জ্বালানি সংকটের দীর্ঘমেয়াদি কারণ নিয়েও বিশেষজ্ঞরা প্রশ্ন তুলেছেন। সেন্টার ফর পলিসি ডায়ালগের জ্যেষ্ঠ গবেষক ফকরুদ্দিন আল কবীর বলেছেন, আমদানিনির্ভরতা এবং জ্বালানি খাতের কাঠামোগত দুর্বলতার কারণে সংকট তীব্র হয়েছে। তাঁর বক্তব্য অনুযায়ী, বাংলাদেশের বিদ্যুতের প্রায় ৮৪ শতাংশ জীবাশ্ম জ্বালানিনির্ভর, বিপরীতে নবায়নযোগ্য জ্বালানির অংশ প্রায় ৪ দশমিক ৫ শতাংশ।
তিনি বলেন, আমদানিনির্ভর জ্বালানি ব্যবস্থা বৈদেশিক মুদ্রার ওপরও চাপ সৃষ্টি করছে। সিপিডি দেশীয় গ্যাস অনুসন্ধান জোরদার, সৌরবিদ্যুৎসহ নবায়নযোগ্য জ্বালানির ব্যবহার বাড়ানো এবং কৌশলগত জ্বালানি মজুত গড়ে তোলার সুপারিশ করেছে।
সিপিডির নির্বাহী পরিচালক ফাহমিদা খাতুনও বলেছেন, সাময়িক ব্যবস্থা দিয়ে বিদ্যুৎ ও জ্বালানি সংকটের টেকসই সমাধান হবে না। তাঁর মতে, দীর্ঘমেয়াদি সমাধানের জন্য সমন্বিত ১০ বছরের নীতি ও প্রাতিষ্ঠানিক সক্ষমতা বৃদ্ধির কর্মসূচি প্রয়োজন।
বিদ্যুৎ, গ্যাস ও শিল্প খাতের এসব তথ্য থেকে সংকটের একটি সরাসরি অর্থনৈতিক চিত্র পাওয়া যাচ্ছে। গ্যাস কমলে গ্যাসভিত্তিক বিদ্যুৎ উৎপাদন কমে, বিদ্যুৎ ঘাটতি বাড়ে। বিদ্যুৎ না থাকলে শিল্পপ্রতিষ্ঠান উৎপাদন কমায় অথবা ডিজেলসহ তুলনামূলক ব্যয়বহুল বিকল্প জ্বালানি ব্যবহার করে। এতে উৎপাদন ব্যয় বাড়ে, পণ্যের সরবরাহে বিলম্ব হয় এবং রপ্তানিকারকদের ওপর বাড়তি চাপ পড়ে। তবে এই পরিস্থিতির ফলে ভোক্তা মূল্য, মূল্যস্ফীতি বা সামগ্রিক অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধিতে ঠিক কতটা প্রভাব পড়বে, তা নির্ধারণের জন্য আরও অর্থনৈতিক তথ্য ও সময়ের প্রয়োজন।
বর্তমান সংকটে সরকারের রাত ৮টার মধ্যে দোকান ও বাজার বন্ধের সিদ্ধান্ত তাৎক্ষণিকভাবে বিদ্যুতের চাহিদা কমাতে সহায়তা করতে পারে। কিন্তু শিল্প খাতের উৎপাদন স্বাভাবিক না হলে শুধু বাণিজ্যিক প্রতিষ্ঠানের বিদ্যুৎ ব্যবহার কমিয়ে সংকটের অর্থনৈতিক ক্ষতি ঠেকানো কঠিন হবে। কারণ শিল্প উৎপাদন কমার অর্থ হলো কম পণ্য উৎপাদন, বাড়তি উৎপাদন ব্যয়, রপ্তানি সরবরাহে অনিশ্চয়তা এবং ব্যবসা ও কর্মসংস্থানের ওপর বাড়তি চাপ।
বিদ্যুৎ ও জ্বালানি মন্ত্রণালয়ের পক্ষ থেকে বলা হয়েছে, আক্রান্ত এলএনজি টার্মিনাল স্বাভাবিক না হওয়া পর্যন্ত তাৎক্ষণিকভাবে গ্যাস সরবরাহ বাড়ানোর সুযোগ সীমিত। মন্ত্রণালয়ের প্রধান অগ্রাধিকার এখন লোডশেডিং ব্যবস্থাপনা এবং শিল্পে গ্যাস সরবরাহ নিশ্চিত করা।
ফলে আগামী দিনগুলোতে পরিস্থিতির উন্নতি অনেকটাই নির্ভর করবে এলএনজি সরবরাহ কত দ্রুত স্বাভাবিক হয়, দেশীয় গ্যাসের সরবরাহ কতটা বাড়ানো যায় এবং বিদ্যুৎ উৎপাদন ও বিতরণ কীভাবে পরিচালনা করা হয় তার ওপর। একই সঙ্গে দীর্ঘমেয়াদে আমদানিনির্ভরতা কমানো, দেশীয় জ্বালানি অনুসন্ধান এবং নবায়নযোগ্য জ্বালানির সক্ষমতা বাড়ানোর বিষয়টি সামনে এসেছে।
তথ্যসূত্র: রয়টার্স, দ্য ডেইলি স্টার, দ্য বিজনেস স্ট্যান্ডার্ড, ঢাকা ট্রিবিউন, বিডিনিউজ২৪ এবং ১৩ আগস্ট ২০২৬-এ প্রকাশিত সংশ্লিষ্ট প্রতিবেদন ও বক্তব্য। বিভিন্ন উৎসের তথ্য মিলিয়ে যাচাই করে সংবাদটি মৌলিকভাবে প্রস্তুত করা হয়েছে; কোনো উৎসের লেখা বা বাক্য হুবহু অনুসরণ করা হয়নি।
