অর্থনীতি প্রতিবেদক 
বাংলাদেশের জ্বালানি তেল আমদানির ব্যয় প্রথমবারের মতো ১০ বিলিয়ন মার্কিন ডলার ছাড়িয়েছে। ২০২৫-২৬ অর্থবছরে জ্বালানি তেল আমদানিতে দেশটির ব্যয় হয়েছে ১০ দশমিক ৬৩ বিলিয়ন ডলার, যা আগের অর্থবছরের তুলনায় ১০৭ শতাংশ বেশি।
বাংলাদেশ ব্যাংকের আমদানি-সংক্রান্ত তথ্য অনুযায়ী, ২০২৪-২৫ অর্থবছরে অপরিশোধিত তেল ও পেট্রোলিয়াম, অয়েল অ্যান্ড লুব্রিকেন্টস (পিওএল) আমদানিতে ব্যয় হয়েছিল ৫ দশমিক ১৪ বিলিয়ন ডলার। এক বছরের ব্যবধানে এই ব্যয় বেড়ে ১০ দশমিক ৬৩ বিলিয়ন ডলারে পৌঁছেছে।
বর্তমান বিনিময় হার প্রতি ডলার ১২৩ টাকা ৮০ পয়সা হিসাবে হিসাব করলে ১০ দশমিক ৬৩ বিলিয়ন ডলারের এই আমদানি ব্যয়ের পরিমাণ প্রায় ১ লাখ ৩১ হাজার ৬০০ কোটি টাকা।
আমদানি ব্যয়ের কতটা জ্বালানিতে
বাংলাদেশ ব্যাংকের তথ্য বলছে, ২০২৫-২৬ অর্থবছরে বাংলাদেশের মোট পণ্য আমদানি ব্যয় ছিল ৭৫ দশমিক ২৪ বিলিয়ন ডলার। এর মধ্যে অপরিশোধিত তেল ও পেট্রোলিয়ামজাত পণ্য আমদানিতেই গেছে ১০ দশমিক ৬৩ বিলিয়ন ডলার। অর্থাৎ মোট পণ্য আমদানি ব্যয়ের প্রায় ১৪ দশমিক ১৩ শতাংশ ব্যয় হয়েছে এই খাতে।
এর মধ্যে অপরিশোধিত তেল আমদানিতে ব্যয় হয়েছে ১ দশমিক ২০ বিলিয়ন ডলার, যা আগের অর্থবছরের তুলনায় ৯২ শতাংশ বেশি। আর পরিশোধিত পেট্রোলিয়ামজাত পণ্যে ব্যয় হয়েছে ৯ দশমিক ৪৪ বিলিয়ন ডলার, যা এক বছরে ১০৯ দশমিক ১০ শতাংশ বেড়েছে।
শুধু দাম নয়, বেড়েছে আমদানির পরিমাণও
জ্বালানি আমদানির ব্যয় বৃদ্ধির পেছনে শুধু আন্তর্জাতিক বাজারে তেলের দাম বৃদ্ধি কাজ করেনি; আমদানির পরিমাণও বেড়েছে।
বাংলাদেশ ব্যাংকের নয় মাসের তথ্য অনুযায়ী, ২০২৫-২৬ অর্থবছরের জুলাই-মার্চ সময়ে বাংলাদেশ ৫ দশমিক ৭৪ মিলিয়ন টন জ্বালানি আমদানি করেছে। আগের অর্থবছরের একই সময়ে এর পরিমাণ ছিল ৫ দশমিক ০০৫ মিলিয়ন টন।
দেশে আমদানি করা জ্বালানির মধ্যে রয়েছে ডিজেল, অপরিশোধিত তেল, ফার্নেস অয়েল, পেট্রল, অকটেন, জেট ফুয়েল ও বেস অয়েল। বাংলাদেশ পেট্রোলিয়াম করপোরেশনের হিসাব অনুযায়ী, গত অর্থবছরে দেশে জ্বালানি তেলের চাহিদা ছিল প্রায় ৭ দশমিক ৪ মিলিয়ন টন।
আন্তর্জাতিক বাজারের চাপ
জ্বালানি তেলের আন্তর্জাতিক বাজারে অস্থিরতাও বাংলাদেশের আমদানি ব্যয় বৃদ্ধিতে বড় ভূমিকা রেখেছে।
বিশ্ববাজারে তেলের দাম ফেব্রুয়ারির শেষ দিকে তীব্রভাবে বাড়ে। পরে দাম কমে এলেও আবার ঊর্ধ্বমুখী প্রবণতা দেখা দিয়েছে। ১১ আগস্ট বাংলাদেশ সময় রাত ১০টার দিকে ব্রেন্ট ক্রুডের দাম ব্যারেলপ্রতি ৮৬ দশমিক ৭২ ডলার এবং ওয়েস্ট টেক্সাস ইন্টারমিডিয়েটের দাম ৮১ ডলার ছিল।
জ্বালানি বিশেষজ্ঞ অধ্যাপক এম তামিমের মতে, আন্তর্জাতিক বাজারে উচ্চমূল্য এবং দেশের অভ্যন্তরে জ্বালানির চাহিদা বৃদ্ধিই আমদানি ব্যয় বাড়ার প্রধান কারণ। তিনি মনে করেন, বিশ্ববাজারে তেলের দাম আবার বাড়তে থাকলে সামনে এ খাতে ব্যয় আরও বাড়তে পারে।
বিশ্লেষণ: রেকর্ড আমদানি ব্যয়ের অর্থ কী?
১০ দশমিক ৬৩ বিলিয়ন ডলারের জ্বালানি আমদানি ব্যয়কে শুধু একটি আমদানি-পরিসংখ্যান হিসেবে দেখলে এর পূর্ণ অর্থ বোঝা যাবে না। এর সঙ্গে দেশের বৈদেশিক মুদ্রার ওপর চাপ, পরিবহন ব্যয়, শিল্প উৎপাদন এবং মূল্যস্ফীতির সম্পর্ক রয়েছে।
বাংলাদেশের অর্থনীতি আমদানিনির্ভর জ্বালানির ওপর উল্লেখযোগ্যভাবে নির্ভরশীল। ফলে আন্তর্জাতিক বাজারে তেলের দাম বাড়লে শুধু সরকারের আমদানি ব্যয়ই বাড়ে না; পরিবহন, বিদ্যুৎ উৎপাদন, শিল্পকারখানা ও পণ্য পরিবহনের খরচেও তার প্রভাব পড়তে পারে।
তবে আমদানি ব্যয় দ্বিগুণ হওয়ার অর্থ এই নয় যে একই হারে দেশের ভেতরে জ্বালানির দামও বাড়তে হবে। কারণ অভ্যন্তরীণ মূল্য নির্ধারণে সরকারি নীতি, ভর্তুকি, কর, বিপিসির ক্রয়মূল্য এবং অন্যান্য বিষয়ও ভূমিকা রাখে।
বর্তমানে বাংলাদেশে ডিজেলের খুচরা মূল্য প্রতি লিটার ১১৫ টাকা, অকটেন ১৪৫ টাকা, পেট্রল ১৪০ টাকা এবং কেরোসিন ১৩৫ টাকা। জুনে ডিজেলের দাম অপরিবর্তিত রাখা হলেও অকটেন, পেট্রল ও কেরোসিনের দাম লিটারপ্রতি ৫ টাকা করে বাড়ানো হয়েছিল। জুলাই ও আগস্টে এসব দাম অপরিবর্তিত রয়েছে।
জ্বালানি নিরাপত্তায় মজুত কতটা গুরুত্বপূর্ণ
সাম্প্রতিক সময়ে দেশে জ্বালানি সরবরাহ নিয়ে উদ্বেগ তৈরি হলে বিভিন্ন ফিলিং স্টেশনে দীর্ঘ সারি দেখা গিয়েছিল। অধ্যাপক এম তামিমের মতে, ওই পরিস্থিতির পেছনে আতঙ্কও ভূমিকা রেখেছিল। ভবিষ্যতে এ ধরনের পরিস্থিতি এড়াতে আন্তর্জাতিক বাজার পর্যবেক্ষণের পাশাপাশি অন্তত দেড় মাসের জ্বালানি মজুত রাখার পরামর্শ দিয়েছেন তিনি।
এখানেই বাংলাদেশের জ্বালানি ব্যবস্থাপনার একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্ন সামনে আসে—শুধু সস্তায় জ্বালানি কেনা নয়, সংকটের সময় পর্যাপ্ত মজুত নিশ্চিত করাও জ্বালানি নিরাপত্তার অংশ।
অন্যদিকে, চাহিদা প্রতিবছর বাড়ার কারণে দীর্ঘমেয়াদে শুধু আমদানি বাড়িয়ে জ্বালানি চাহিদা পূরণ করা কতটা টেকসই হবে, সেটিও নীতিনির্ধারকদের বিবেচনায় নিতে হবে।
সামনে যে প্রশ্নগুলো গুরুত্বপূর্ণ
রেকর্ড জ্বালানি আমদানির ব্যয়ের পর বাংলাদেশের জন্য কয়েকটি বিষয় বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠছে—
প্রথমত, আন্তর্জাতিক বাজারে তেলের দাম আরও বাড়লে বৈদেশিক মুদ্রার ওপর অতিরিক্ত চাপ কতটা তৈরি হবে।
দ্বিতীয়ত, জ্বালানি আমদানির পরিমাণ বৃদ্ধির পেছনে দেশের প্রকৃত চাহিদা কতটা এবং সরবরাহ ব্যবস্থার দক্ষতা কতটা ভূমিকা রাখছে।
তৃতীয়ত, দীর্ঘমেয়াদে নবায়নযোগ্য জ্বালানি, জ্বালানি দক্ষতা এবং বিকল্প জ্বালানির ব্যবহার বাড়ানোর মাধ্যমে আমদানিনির্ভরতা কতটা কমানো সম্ভব।
চতুর্থত, ভবিষ্যৎ বৈশ্বিক সংকট মোকাবিলায় দেশের কৌশলগত জ্বালানি মজুতের সক্ষমতা কতটা পর্যাপ্ত।
সব মিলিয়ে, ২০২৫-২৬ অর্থবছরে ১০ দশমিক ৬৩ বিলিয়ন ডলারের জ্বালানি আমদানি ব্যয় বাংলাদেশের জ্বালানি অর্থনীতির জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ সতর্কসংকেত। এর তাৎক্ষণিক প্রভাবের পাশাপাশি দীর্ঘমেয়াদি জ্বালানি নিরাপত্তা, বৈদেশিক মুদ্রা ব্যবস্থাপনা এবং বিকল্প জ্বালানির সক্ষমতা নিয়েও নতুন করে ভাবার প্রয়োজন তৈরি হয়েছে।
তথ্যসূত্র: বাংলাদেশ ব্যাংকের আমদানি-সংক্রান্ত তথ্য এবং জ্বালানি বিশেষজ্ঞ ও সংশ্লিষ্ট অর্থনীতি বিশ্লেষকদের বক্তব্যের ভিত্তিতে প্রতিবেদনটি প্রস্তুত করা হয়েছে।
